Un directeur des opérations supply chain, sans l'embaucher
Trois formats, une même logique : des résultats mesurables
Le diagnostic se fait une fois. Les deux accompagnements sont mensuels, sans engagement de durée : vous montez ou descendez d'un cran quand votre besoin change, et vous arrêtez quand vous le décidez.
Diagnostic
Trois semaines pour observer vos flux, mesurer ce qu'ils coûtent et vous remettre un plan d'actions dont vous pouvez vous servir, avec ou sans nous.
- Deux journées d'immersion sur site
- Entretiens avec les équipes concernées
- Cartographie des flux transport et logistiques
- Analyse du coût par expédition, par client et par zone
- Revue des stocks, des délais et du taux de service
- Plan d'actions priorisé, chiffré et daté
- Restitution en une heure devant la direction
Pilotage
Le plan d'actions n'avance pas tout seul. Nous pilotons vos opérations chaque mois : indicateurs, transporteurs, stocks, chantiers d'organisation.
- Un point de pilotage mensuel sur site
- Tableau de bord : coût transport, taux de service, stocks, litiges
- Consultation, négociation et suivi des transporteurs
- Contrôle des factures et traitement des écarts
- Conduite des chantiers d'organisation
- Ligne directe par téléphone et e-mail
- Une note de synthèse chaque mois
Direction partagée
Une direction des opérations à part entière, présente sur le terrain, pour une entreprise en croissance, en transition ou en reprise en main.
- Tout le contenu de l'offre Pilotage
- Présence hebdomadaire sur le terrain
- Organisation de l'entrepôt, des flux et des postes
- Management et montée en compétence des équipes
- Pilotage des achats transport et des prestataires logistiques
- Suivi budgétaire du périmètre opérations
- Représentation auprès des clients et fournisseurs
- Préparation d'un recrutement interne, si c'est la suite logique
Les outils viennent en soutien du métier, jamais l'inverse. Quand un chantier justifie une automatisation, un TMS, un WMS ou un tableau de bord, nous savons le construire et le déployer : cela se chiffre alors séparément, une fois le besoin métier posé.
Du premier appel au premier gain
Pas de dossier de 80 pages ni de comité de pilotage interminable. Une méthode courte, orientée mise en œuvre.
Échange
30 minutes, sans engagement
Diagnostic
Terrain, chiffres, entretiens
Plan d'actions
Priorisé, chiffré, daté
Mise en œuvre
Terrain, équipes, fournisseurs
Pilotage
Indicateurs suivis chaque mois
Pour qui
PME et ETI qui expédient, stockent ou produisent, entre 10 et 250 salariés, sans responsable supply chain dédié — ou avec une équipe logistique qui manque de temps pour les sujets de fond.
Ce qui est garanti
Un livrable écrit à chaque étape, des chiffres vérifiables, aucune durée d'engagement, et une organisation qui doit pouvoir tourner sans nous à la fin.
En combien de temps
Premiers constats sous trois semaines, premières actions concrètes dans la foulée : renégociation d'un poste transport, réorganisation d'une zone, mise en place d'indicateurs. Les chantiers de fond se comptent en mois, pas en années.
Ce qu'on nous demande avant de démarrer
Qu'est-ce qu'un directeur des opérations à temps partagé ?
Un professionnel expérimenté du transport, de la logistique et de la supply chain qui intervient quelques jours par mois dans votre entreprise, au lieu d'être salarié à plein temps. Il pilote les indicateurs, les transporteurs et les stocks, mène les chantiers d'organisation et fait monter vos équipes en compétence — pour un coût sans commune mesure avec celui d'un recrutement.
Y a-t-il un engagement de durée ?
Non. Les accompagnements sont mensuels et résiliables à tout moment, avec un simple préavis d'un mois destiné à organiser la transmission des dossiers en cours. Si la collaboration n'apporte rien, elle s'arrête — c'est la meilleure garantie que nous puissions vous donner.
Faut-il obligatoirement commencer par un diagnostic ?
Dans la plupart des cas, c'est préférable : cela permet de partir de faits plutôt que d'impressions et de chiffrer les gains attendus. Si votre besoin est déjà cadré — une réorganisation décidée, un appel d'offres transport à mener — nous pouvons démarrer directement par l'accompagnement.
S'agit-il de conseil ou d'opérationnel ?
D'opérationnel. Nous consultons les transporteurs, suivons les indicateurs, réorganisons une zone d'entrepôt, animons les points d'équipe. Un rapport de recommandations ne change rien tant que personne ne le met en œuvre : c'est précisément ce que nous prenons en charge.
Et les outils informatiques dans tout ça ?
Ils viennent en soutien du métier, jamais l'inverse. Quand un chantier justifie un outil — automatisation d'une saisie, TMS, WMS, tableau de bord — AKTOVA sait le concevoir et le déployer. Ce travail se chiffre séparément de l'accompagnement, une fois le besoin métier posé.
Intervenez-vous à distance ou sur site ?
Les deux, avec une présence sur site systématique : on ne comprend pas un flux depuis un tableur. AKTOVA est basée dans la Loire et intervient principalement en Auvergne-Rhône-Alpes, et partout en France selon les projets.
Que deviennent les outils si nous arrêtons ?
Ils restent les vôtres. Les comptes sont ouverts à votre nom, la documentation vous est remise, et le code produit vous appartient. Nous n'enfermons personne dans une dépendance technique.
Commençons par un échange
Trente minutes pour décrire votre situation et savoir quelle offre a du sens — ou si aucune n'en a.